O carro mais bonito do mundo

A revista alem� AutoBild fez uma pesquisa para saber qual o carro mais bonito do mundo. E com mais de 100 000 votos o eleito foi o novo Mercedes Classe E.

A Mercedes ainda venceu com o melhor Coup� e Cabriolet, com o Classe E Coup�.

O chefe da divis�o de Design da Mercedes Gorden Wagener, afirmou que o design do novo Classe E �reflecte status, qualidade, tecnologia e prazer de condu��o�.

E voc� o que acha? Bom, eu gostei, mas para mim n�o � o mais bonito do mundo. Mas enfim gosto � gosto.


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Audi Q5 no Brasil

O mais novo carro da Audi chega ao Brasil. O Audi Q5 tem o valor inicial de R$ 205 840 na vers�o Attraction com motor 2.0 TFSI de 211 cv no modelo com motor 3.2 V6 de 265 cv o valor � de R$ 263 300.

A Audi quer abocanhar 40% do mercado brasileiro, para este tipo de veiculo, para isso colocara a venda de 400 a 500 unidades. Os Seus advers�rios s�o BMW X3 e Mercedes-Benz GLK.

Todas as vers�es vem com cambio S-Tronic de sete marchas com embreagem dupla, freios ABS e distribui��o eletr�nica de frenagem, Controle de tra��o, controle de estabilidade, sistema de auxilio em descidas, farol de Xenon Plus e 12 leds e tra��o integral e permanente Quattro.

Carros Rebaixados

Afinal o que pode e o que n�o pode?

H� algum tempo atr�s, mesmo proibido, era comum muita gente chegar nas oficinas e dizer: �Cortas as molas e s� deixa tantos dedos do p�ra-lamas� ou at� mesmo para os mais exagerados �tira as molas�.

Bom hoje em dia isso continua acontecendo, mas n�o precisa mais ser um �fora de lei�, hoje existe uma lei que regulariza a modifica��o na suspens�o, que � a Resolu��o 262 do Contran (Conselho Nacional de Tr�nsito).

Mais ainda existem alguns �por�ns�, bom obviamente inda n�o pode cortar as molas e muito menos retir�-las as regul�veis tamb�m n�o podem. O que pode s�o molas e suspens�o regulamentadas pelo Inmetro as famosas molas esportivas.

O que a legisla��o define � que: Antes de realizar qualquer modifica��o � necess�rio solicitar autoriza��o pr�via do �rg�o de tr�nsito competente. E todas as modifica��es dever�o constar no Certificado de Registro de Ve�culo (CRV) e no Certificado de Registro e Licenciamento de Ve�culos (CRLV).

Muitas vezes ser� necess�rio apresentar o Certificado de Seguran�a Veicular (CSV), o CSV � expedido pelo Inmetro.

Citro�n C5 no Brasil

A Citro�n iniciol no Brasil a venda do novo C5. Ele come�ou a ser comercializado em 2008 na Europa.

Ele chaga por R$ 103.500,00 na vers�o sed� e R$ 112.500,00 na vers�o Perua (o modelo � produzido na Fran�a e Importado para o Brasil). As duas vers�es vem com o motor 2.0 com potencia de 143 cv e torque de 20,4 mkgf e cambiou autom�tico de 4 marchas.

Dentre muitos equipamentos os que chamam mais aten��o s�o os seguintes: freio de estacionamento el�trico autom�tico, nove airbags, far�is de xen�nio auto-direcionais, freios ABS, controle eletr�nico de estabilidade (ESP) e suspens�o Hydractive 3 Plus que que permite regular o funcionamento do conjunto e escolher entre os modos "soft", para conforto, ou "sport", mais r�gido.


Fonte

Chevrolet Prisma 2010

A Chevrole anunciou a nova linha do Chevrolet Prisma. Que n�o ter� nenhuma mudan�a no seu visual e nem mesmo em seus itens de equipamento.

O Chevrolet Prisma vir� com novo motor 1.4 Econo.Flex e o 1.0 VHCE. Tamb�m vir� acelerador eletr�nico �drive-by-wire�, coletor de admiss�o de pl�stico e novo m�dulo de controle eletr�nico (ECM)

O Prisma 1.4 quando abastecido somente com �lcool, alcan�a a velocidade m�xima de 182 km/h, com a acelera��o de 0 a 100 km/h em 10s9. J� quando se utiliza a gasolina a velocidade m�xima fica em 178 km/h, com a acelera��o de 0 a 100 km/h em 11s4. Na vers�o 1.0 Flexpower VHCE, desenvolve 78 cavalos com 9,7 kgf.m, quando abastecido com �lcool, e 77 cavalos com 9,4 kgf.m, com gasolina. No desempenho, o sedan alcan�a velocidade m�xima de 164 km/h (�lcool) e 162 km/h (gasolina), e acelera de 0 a 100 km/h em 14,3 segundos (�lcool) e 14,8 segundos (gasolina).

O Prisma 1.0 parte de R$ 27 686 na vers�o Joy e o Prisma 1.4 come�a em R$ 30 741 tamb�m na mesma vers�o de acabamento.

V�deo Audi Q5 Custom Concept

Audi Q5 Custom Concept preparado para o Worthersee Tour tem seu primeiro v�deo oficial divulgado.

Confira o v�deo abaixo:

Troca de An�is - 9� Parte

Se voc� ainda n�o leu a 1� parte, 2� parte, 3� parte, 4� parte, 5� parte, 6� parte, 7� parte e 8� parte de Troca de An�is, pode ser que fique em duvidas no texto seguinte.

Exame dos pinos de pist�o

Al�m dos pist�es em si, tamb�m os pinos podem sofrer desgaste.

Por isso verifique, e sempre , se os pinos de pist�o n�o est�o frouxos e substitua-os se for necess�rio. Muitos pinos de pist�o s�o instalados sob press�o na extremidade superior da biela sendo necess�rias ferramentas especiais para p�r e tirar esses pinos. Consulte o manual de servi�o do motor antes de tentar retirar o pino do pist�o. Isto poupar� tempo e poss�veis danos ao pist�o se os pinos forem do tipo colocado sob press�o.

Exame das bielas

Um outro ponto important�ssimo a ser observado, e que muitas vezes � deixado de lado, � a verifica��o do estado das bielas.

Se uma biela estiver empenada, ela vai fazer com que o pist�o fique desalinhado dentro do cilindro, provocando um contato irregular dos an�is com a parede do cilindro.


Uma biela empenada faz com que o pist�o fique desalinhado dentro do cilindro.

Quando isso ocorre em um lado do pist�o , o canto superior dos an�is � que vai fazer contato com a parede do cilindro, enquanto que, no lado oposto, somente o canto inferior � que vai fazer este contato.


O canto superior do anel, em contato com a parede do cilindro aumenta o consumo de �leo.

Esse contato incorreto dos an�is provoca um aumento no consumo de �leo e desgaste irregular dos an�is.

Al�m disso, como todo o conjunto pist�o-biela trabalha desalinhado e portanto, for�ado, outras partes tamb�m apresentar�o desgaste irregular, estando entre elas as bronzinas e bielas.

Como pode-se observar na figura abaixo devido ao empenamento das bielas, as bronzinas tender�o a se desgastar mais em pontos opostos o que, sem d�vida, reduzir� sensivelmente sua vida �til.


Bronzinas desgastadas em regi�es opostas.

Para se descobrir se uma biela est� empenada existem aparelhos apropriados que permitem determinar-se, exatamente, quanto � e onde est� localizado o desalinhamento.


Verifica��o do alinhamento das bielas.

No entanto, uma pr�-determina��o pode ser feita atrav�s da observa��o dos locais de desgaste do pist�o.

Se o pist�o estiver mais gasto, de um lado, na parte superior (regi�o dos an�is) e no lado oposto, o maior desgaste for na parte inferior da saia, isto indicar� que a biela est� empenada.

Um desgaste em diagonal, conforme indicado na figura abaixo, tamb�m � indicio de empenamento da biela.


O desgaste do pist�o em diagonal � indicio de empenamento da biela.

Fox Sunrise

Como j� � de tradi��o quando um carro vai sair de linha ou sofrer uma modifica��o muito grande a Volkswagen costuma lan�ar uma s�rie especial para reduzir o estoque. E a bola da vez � o Fox que ter� a serie especial denominada Sunrise.

A nova vers�o adiciona ao ve�culo rack e antena no teto, lanternas escurecidas, spoiler, aplique na placa, refletores no para-choque traseiro, adesivos pretos nas colunas centrais, rodas de liga leve de 14 polegadas com pneus de uso misto, estribos laterais, far�is com m�scara negra, molduras nos para-lamas e adesivos alusivos � vers�o aplicados nas colunas traseiras e na carca�a dos retrovisores. Na parte interna, nova forra��o em couro e tecido, detalhes nas ma�anetas e painel pintados de branco completam o visual. O modelo est� dispon�vel apenas com o motor de 1,0 litro de 72 cv, nas cores branco Cristal, prata Sargas e amarelo �mola.

Internamente, o Sunrise possui revestimento dos bancos em couro e tecido com uma inscri��o alusiva � s�rie, enquanto que as ma�anetas e a r�gua do console central s�o pintadas em branco. A lista de opcionais inclui itens como ar-condicionado, freios com sistema anti-travamento (ABS), vidros e travas el�tricas e coluna de dire��o com ajuste de altura e profundidade.

De acordo com a VW, o modelo ser� vendido em diversas op��es de cores, como Branco Cristal e o Amarelo Imola. O Fox Sunrise poder� ser comprado por 32.785 reais.

BMW S�rie 5 GT

A BMW divulgou algumas imagens da BMW S�rie 5 GT. Que � uma mistura de SUV com esportivo, ou seja, tem posi��o mais elevada para dirigir porem desempenho de em esportivo.

A BMW informou que o S�rie 5 GT � baseado na plataforma da pr�xima gera��o dos outros modelos da S�rie 5 . O GT mede 4,998 mm de comprimento, 1,901 mm de largura, 1,559 mm de altura e 3,070 mm de dist�ncia entre eixos.

Com comercializa��o mercada para o final do ano, o S�rie 5 GT Ser� proposto com dois motores a gasolina, os j� conhecidos 3.0 de 306 cv (535i GT) e o V8 de 4.4 litros (550i GT) com 408 cv, e um turbodiesel de 3 litros de cilindrada com 235 cavalos de pot�ncia (530d GT).

O S�rie 5 Gran Turismo (GT), que ser� apresentado oficialmente no sal�o de Frankfurt, em setembro.

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Audi Q5 Custom Concept

Para este ano a Audi preparou para sua participa��o no Worthersee Tour o Q5 Custom Concept.

Al�m das mudan�as no visual, ele vem com o motor mais vitaminado, um V6 3.0 TFSI com 408 cavalos indo de 0 a 100 km/h em 4,4 segundos e tendo a velocidade m�xima de 250 km/h controlado eletronicamente.

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Carro-madrinha d� uma fechada em piloto da WTTC

Durante o campeonato de WTTC um carro-madrinha cortou a frente do piloto Franz Engstler. que nada pode fazer. A bandeira amarela estava acionada em toda a pista, devido a outro acidente, quando o Chevrolet Cruze saiu da �rea dos boxes e bateu no BMW 325 de Engstler.

IS C "F-Sport"

A Lexus resolveu alargar a sua linha desportiva "F-Sport" ao IS C, a variante coup�-cabrio da actual gera��o IS que chega a Portugal dentro de meses.

A linha "F-Sport" � composto por jantes de liga leve especificas, diversos elementos aerodin�micos, o principal destaque vai para saias laterais, spoiler�s dianteiros e traseiros, novo sistema de travagem e novos sistemas de escape.

A linha "F-Sport" da Lexus n�o est� dispon�vel em Portugal. Nos pa�ses em que � disponibilizada, comercializa os componentes nos concession�rios oficiail.

A variante coup�-cabrio da gama IS chega ao mercado Portugu�s no decorrer do Ver�o, exclusivamente associado � motoriza��o a gasolina de 2,5 litros com 208 cavalos de pot�ncia.
Fonte Carros.pt

Troca de An�is - 8� Parte

Se voc� ainda n�o leu a 1� parte, 2� parte, 3� parte, 4� parte, 5� parte, 6� parte e 7� parte de Troca de An�is, pode ser que fique em duvidas no texto seguinte.

Causas do desgaste da canaleta superior

Geralmente, quando se examina pist�es de alum�nio durante a reforma do motor, os mesmos apresentam as canaletas superiores gastas al�m dos limites permitidos.

Essas canaletas se desgastam mais porque ficam justamente na �rea que est� mais exposta a altas temperaturas e press�es e a todos os abrasivos transportados pelo ar que entra no motor. A detona��o e pr�-igni��o s�o duas condi��es que fazem com que o pist�o opere a temperaturas mais elevadas que o normal. Quando a temperatura de um pist�o de alum�nio � superior a 204�C, o metal come�o a amolecer e o desgaste das canaletas superior, onde a temperatura � a mais elevada.

Desgaste da canaleta superior

� medida em que ocorre o desgaste nos lados do anel e da canaleta, a folga entre os dois aumenta, acelerando o desgaste lateral.

Desgaste da canaleta superior e perda de veda��o

A figura abaixo ilustra a se��o transversal de um anel novo em uma canaleta nova.

A press�o de compress�o for�a o anel contra a parede do cilindro e a parte inferior da canaleta

Os lados da canaleta s�o planos e lisos e o anel tem uma folga lateral correta. Os gases de combust�o, no tempo de combust�o, for�am o anel para baixo contra a parte inferior da canaleta e, ao mesmo tempo, passam por tr�s do anel e for�am-no contra as paredes do cilindro. Isso produz um boa veda��o.

A figura abaixo mostra um anel novo instalado numa canaleta gasta.


Um anel em uma canaleta gasta, n�o pode encostar-se adequadamente na parede do cilindro ou nos lados da canaleta.

A canaleta gasta n�o proporciona um apoio adequado ao anel. Isso faz com que o canto superior da face do anel entre em contato com a parede do cilindro, levando o �leo para a c�mara de combust�o em lugar de rasp�-lo para o c�rter.

O novo anel, por ser plano, n�o pode encaixar-se nos lados irregulares e gastos da canaleta e, consequentemente, n�o se formar� um veda��o perfeita nem nos lados, nem na face do anel.

Al�m disso, a constantes flex�o do anel contra uma canaleta irregular poder� causar sua fadiga e quebra e, consequentemente, danos ao pist�o, conforme mostra a figura abaixo.

Veritas RS III

Veritas RS III foi criado para homenagear a BMW de corrida dos anos quarenta. Mas n�o pense que ele simplesmente foi criado e lan�ado assim n�o. Ele percorreu um longo caminho at� a produ��o, desde muitos testes em N�rburgring passou na m�o de pilotos de ponta e muitos refinamentos no motor.

O resultado final ser� apresentado no m�s de julho no evento pr� London Salon Priv�.

Veja as fotos e v�deos abaixo: