EcoSport 2.0 16V Flex

A Ford apresentou hoje em Salvador, na Bahia, o EcoSport equipado com o motor 2.0 16V Flex (bicombust�vel), que j� estr�ia como modelo 2009. O modelo chega �s lojas a partir desta semana, nas vers�es Freestyle, Automatic e 4WD (com tra��o nas quatro rodas), com pre�o situado entre R$ 58.900 (Freestyle 2.0 XLT) e R$ 61.900 (2.0 XLT 4WD).
Esse mesmo propulsor dever� equipar no segundo semestre de 2009 as vers�es topo de linha dos novos Focus hatch e sed�. A op��o movida exclusivamente a gasolina sai definitivamente de linha.

A vers�o 2.0 Flex, segundo a Ford, se destaca pelo desempenho e pelo n�vel de consumo mais baixo que seu similar com combust�vel derivado do petr�leo. Cerca de 80% do torque j� est�o dispon�veis a partir das 1.500 rpm.

Ele rende agora de 141 cv (a gasolina) a 145 cv (com �lcool) de pot�ncia e o torque varia de 19,06 a 19,47 kgfm, contra 145 cv e 19 kgfm do atual 2.0 Duratec a gasolina, do qual deriva.

De acordo com a Ford, com esse motor o EcoSport � capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos (�lcool) ou em 10,1 s (usando gasolina), na vers�o mec�nica, 4x2.



Para funcionar com �lcool e gasolina, o motor recebeu uma s�rie de mudan�as. Produzido com bloco, cabe�ote e mancais de alum�nio, ele traz comando de v�lvulas acionado por corrente, novos injetores de combust�vel, sedes de v�lvulas redimensionadas, cabe�ote com fluxo de ar otimizado e sistema de escape em a�o inox. O catalisador fica agora ao lado do propulsor, para permitir um r�pido aquecimento ap�s a partida para a redu��o de emiss�es.



Veja os pre�os da nova linha EcoSport Flex:

EcoSport Freestyle 1.6 Flex XLT - R$ 57.900

EcoSport Freestyle 2.0 Flex XLT - R$ 58.900

EcoSport 2.0 Flex XLT Automatic - R$ 60.900

EcoSport 2.0 Flex XLT 4WD - R$ 61.900

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Ricardo Couto

O novo Mazda3

A japonesa Mazda, que acaba de retomar mais de 20% de suas a��es pertencentes � Ford, come�a a mostrar aos poucos as novas linhas do Mazda3. A segunda gera��o do modelo sed� foi apresentada este m�s no Sal�o de Los Angeles, nos Estados Unidos. O mist�rio agora gira em torno na vers�o hatchback, mostrado pela pr�pria montadora ainda sob disfarces. Sua estr�ia esta programada para o Sal�o de Bolonha, na It�lia.

O foco da Mazda com os novos ve�culos � a readapta��o do mercado automotivo norte americano, que tende para carros compactos e de baixo consumo de combust�vel. Para tal, a nova linha Mazda3, que tem in�cio de vendas previsto para o come�o de 2009, chega com motores quatro cilindros 2.0 e 2.5.



Not�vel na imagem do Mazda3 sed�, o visual frontal foi completamente remodelado, ganhando aspecto semelhante aos dos carros-conceito da linha Nagare, apresentados nos �ltimos anos pela marca em diversas partes do mundo.

De acordo com a Mazda, ambos os carros chegam com melhorias significativas na dirigibilidade e estabilidade, gra�as � nova plataforma e conjunto de suspens�o aplicados a segunda gera��o da linha.

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Crie sua Ferrari Calif�rnia

A Ferrari disponibilizou em seu site www.ferraricalifornia.com tem um configurador para voc� criar sua pr�pria Ferrari Calif�rnia.

Segundo a Ferrari, 60% do p�blico comprador da California nunca teve um modelo da marca. Eles contar�o com um esportivo equipado com motor 4.3 V8 dianteiro de 460 cv. Segundo a Ferrari, o carro acelera de 0 a 100 km/h em menos de 4 segundos e a velocidade final fica na casa dos 310 km/h. Outro aspecto interessante � o fato deste carro ser a Ferrari menos poluente de todos os tempos. De acordo com a empresa, melhorias mec�nicas permitiram uma redu��o de 30% nos �ndices de emiss�es de poluentes em rela��o aos demais esportivos de sua linha.

Esta amarela da foto � minha (s� falta conseguir a grana) vai l� e crie a sua.

2009 Porsche Panamera

Porsche�s completely new �sportscar� for 2009, the Panamera, has been revealed to be a 4-door, 4-seater sports tourer/coupe. Set to make its world debut at Geneva Auto Salon in 2009, it will not be powered by the Boxster/Cayman/911 range of Porsche�s boxer engines. Instead, it will have V6 or V8 powerplants - much like the Cayenne�s - with output ranging from 300 to 500hp. In line with the 2008 facelift 911 (997) and the 2009 facelift Boxster (987)/Cayman (987c) range, this new Porsche �saloon� will also boast of Direct Fuel Injection (DFI) and PDK twin clutch robotic-manual gearbox. The Panamera range will also have the top model designated as �Turbo�, which is very telling of what�s beneath the hood. By 2010, Porsche will likely extend the Panamera range by adding a hybrid version.

Design wise, it is claimed that the Panamera combines the sleek profile of a coupe, blending uniquely into a classical saloon body plus the benefits of a versatile interior - that can carry four occupants comfortably. Yet this all-new model lineup is still instantly recognisable as a Porsche.

In what is actually a five-door liftback - somewhat reminiscent (in concept) of the Toyota Corona Liftback or the Ford Telstar TX5/Mazda 626 Liftback of yesteryears - NEWBIE CARS reckon the new Panamera has that unique and characterful look that will grow on many, unlike the ugly-child in the Cayenne, when it was first unveiled in 2002. Even with Porsche's facelift exercise in 2007, the Cayenne did little to correct its �birth-defects�, only to pale aesthetically beside the Audi Q7 and even its much cheaper cousin, the VW Touareg.

The sporty 4-door �coupe� Panamera measures almost 5-metres in length and is claimed to be bigger than a Mercedes-Benz E-Class or BMW 5-series (think: R-Class in extended �L� guise e.g. R350L). From these early pictures, you can safely tell that the base model will be the Panamera S (rear-wheel drive) and with the addition of all-wheel drive, next step up, the Panamera 4S. The top-dog of the family will be none other than the Panamera Turbo, which will probably be AWD. Will there be a plain vanilla and �entry-level� Panamera without the �S� suffix in the vein of the Boxster, Cayman or Carrera? How about a Panamera GTS or Panamera Turbo S for even more snob factor and of course, that little more speed?