Moto com motor V10 do Viper [V�deo]

S�o 500 cavalos despejados na roda traseira. A moto n�o ficou das mais bonitas, mas em rela��o a pot�ncia n�o se pode reclamar.

Motoczysz E1pc carbono zero

TTXGP (com modelos de emiss�es zero) a corrida desacreditada no ano passado, se realizar� no dia 12.

Uma das participantes desta corrida � a E1pc da Motoczysz, ex equipe dos U. S. da MotoGP.

A Motoczysz E1pc teve seu motor a combust�o substitu�do por tr�s propulsores el�trico e um pack de n�o de 10 baterias.

Uma curiosidade � que a instrumenta��o � feita por um Iphone.



Veja no v�deo abaixo seu desempenho no circuito da Ilha de Man:

Incr�vel recupera��o de Raffaele De Rosa

Durante os treinos no circuito de Mugello, em Floren�a. O piloto Raffaele De Rosa faz o que parecia imposs�vel. Depois de uns solavancos que o deixam literalmente de joelhos, ao lado da moto. Ele consegue recuperar o controle e voltar a pista.

Honda CB 300R

A Honda inicia vedas da CB 300R no Brasil. A moto substituir� a Twister CBX 250 com vers�o �nica com pre�o sugerido de R$ 11.490,00.

O aumento da capacidade c�bica do propulsor quando comparado ao motor da CBX 250 Twister (249 cm3) confere � motocicleta agilidade na pilotagem urbana e desempenho superior nas estradas.

Enquanto o torque passou de 2,48 kgf.m para 2,81 kgf.m a 6.000 rpm, o que representa um aumento de aproximadamente 13%, a pot�ncia passou de 24 cv a 8.000 rpm para 26,53cv a 7.500 rpm, aumentando aproximadamente 10,5%.

O sistema de alimenta��o PGM-FI foi desenvolvido pela Honda. Este, aliado ao catalisador instalado no escapamento da motocicleta, faz com que o modelo atenda ao Promot 3 (Programa de Controle da Polui��o do Ar por Motociclos e Ve�culos Similares), em n�veis bem abaixo aos estabelecidos pela legisla��o. Enquanto o limite estabelecido � de 2 g/km de mon�xido de carbono (CO), 0,3 g/km de hidrocarbonetos (HC) e 0,150 g/km de �xido de nitrog�nio (NOx), a CB 300R emite 1,309 g/km de CO, 0,076 g/km de HC e 0,096 g/km de NOx.

A Honda CB 300R tem como principais concorrentes a Yamaha Fazer 250 e Kasinski Comet 250.

Video BMW S 1000 RR Superbike

O mais importante de tudo ela tem 193 cavalos a 13.000 RPM, 82,5 lb-p�s de torque a 9750 RPM, 206,52 quilos com um tanque cheio.

Al�m do mais importante, que � a potencia, a S 1000 RR sai de fabrica com ABS e um avan�ado sistema de controle de tra��o.

Uma das caracter�sticas que a deixa mais leve � o fato de ter a moldura de alum�nio ponte integra o motor inclinado para a frente em um �ngulo de 32 � como um elemento de carga �ptima rigidez torcional em peso m�nimo. A roda dianteira tem o garfo invertido com cubos de 46 mil�metros ou 1,81 " a traseira, mono, sendo ambas regul�veis.

Veja o v�deo e as fotos:

Honda CG 125 Cargo

A Honda CG 125 Cargo esta de volta. Modelo que � fabricado desde 1988, volta com motor novo motor com comando simples no cabe�ote (OHC), de 11,6 cv, herdado da CG Fan 2009.

Vem tamb�m com novo bagageiro, tanque de combust�vel com maior capacidade (15,1 litros), cavalete central e partida el�trica na vers�o ES. Outro destaque desta moto �pau pra toda obra� da Honda � a rela��o custo-benef�cio. Com a redu��o do Cofins, a Cargo 2009 tem pre�o sugerido de R$ 4.986,00, na vers�o KS com partida a pedal.

A moto pode carregar at� 20 quilos de carga, peso recomendado pela pr�pria montadora. Comercializada apenas na cor branca, a CG 125 Cargo tem banco individual e boa �rea no tanque para a padroniza��o da frota. Outro ponto a favor desta trabalhadora � o cavalete central de s�rie, que oferece maior seguran�a para acomodar a carga no ba�, por exemplo, al�m de facilitar a troca do pneu traseiro ou a substitui��o da lona de freio.






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CG 150 Titan 2009

O site Auto Esporte mostrou a nova Honda CG 150 Titan, que teve muitas modifica��es, mas a que chama mais aten��o � o visual que segundo a Honda foi inspirada nas motos naked, como a CB 600F Hornet.

A nova gera��o chega �s concession�rias a partir deste m�s, custando R$ 6.040 na vers�o de entrada KS. A ES sai por R$ 6.590, enquanto a topo de linha ESD chega por R$ 6 990.

N�o sei n�o, penso que a Honda foi bem ousada quanto a este novo visual, algu�m mais lembrou da anima��o �Lucas, Um Intruso no Formigueiro� ao ver esta moto?

Honda Hornet 600 renovada para 2009

A Hornet j� possu�a fortes argumentos de venda, com seu motor �derivado� da superesportiva CBR, o quadro em alum�nio, a forquilha invertida de 41 mm, uma montagem do motor e escape pensada na redu��o do peso e no equil�brio e rebaixamento do centro de gravidade, bem com o sistema anti-roubo HISS.

Agora o modelo apresentado europeu vem com novos esquemas crom�ticos, decora��es em preto metalizado, um novo painel de instrumentos, suspens�es dianteiras regul�veis, novo amortecedor traseiro com maior curso (128 mm) e possibilidade de disponibilizar o novo sistema Combined ABS (C-ABS).

A Hornet apresenta-se bem equipada para enfrentar os desafios futuros. O motor tamb�m sofreu alguns retoques, visando melhorar o rendimento em m�dios e altos regimes.

A Honda na europa providenciou tamb�m uma enorme gama de acess�rios originais para a Hornet, como sejam o alarme da Averto, o defletor do painel frontal, a passagem de roda na cor do modelo, e a cobertura para o banco do passageiro.

No Brasil a Honda n�o divulgou ainda modelo 2009, vamos aguardar. Lembrando que o modelo europeu mudou a cara da nova Hornet um ano antes de chegar a nova Hornet aqui no Brasil.






Moto Esporte

Ducati naked com motor de 155 cavalos

A Ducati esta prestes a lan�ar uma nova naked (moto sem carenagem). Mas ela n�o entrar� na linha de motos �Monster� pois a Docati decidiu que as motos �Monster� ser�o somente as refrigeradas a ar e como a nova moto ter� o motor V-Twin de 1.100 cilindradas refrigerado a �gua, ela pertencer� a uma nova fam�lia Ducati chamada Streetfighter.

Ela tem 155 cavalos e 12,08 mkgf de torque. A moto � equipada com suspens�o especial da �hlins, rodas de alum�nio da Marchesini e v�rias pe�as em fibra de carbono, mais leves e resistentes que as de alum�nio. A pintura em tons de bronze e o quadro em treli�a (marca registrada da linha naked da Ducati) garantem um visual totalmente selvagem. Ah, como precau��o nunca � demais, a m�quina � equipada com controle eletr�nico de tra��o.




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Primeiro Sal�o da Motocicleta em S�o Paulo

Primeiro Sal�o da Motocicleta em S�o Paulo acontece a partir do dia 22 e vai at� o dia 26 de outubro.

Dos dias 22 a 24 o hor�rio de visita��o � das 13h �s 21h j� no dia 25 vai das 10h �s 21h e no ultimo dia (26) das 10h �s 20h. O evento fica na Expo Center Norte Rua Jos� Bernardo Pinto, 333 - Pavilh�es vermelho, verde e branco - S�o Paulo (SP). Os Ingressos nas bilheterias do sal�o, at� uma hora antes do encerramento di�rio com pre�os de R$ 20 (adultos) e R$ 13,50 (crian�as de at� 12 anos); idosos com mais de 65 anos, pensionistas e crian�as menores de cinco anos n�o pagam. O Estacionamento de 12.000 vagas (R$ 8,00 para motos e R$ 16,00, carros).


Um dos destaques do evento � a primeira moto bicombust�vel do mundo, apresentada pela AME Amazonas. O modelo AG, como foi chamado pela marca, � uma 300cc, que funciona com �lcool, gasolina e ambos os combust�veis. H� ainda o retorno das antigas mobiletes montadas a partir de bicicletas tipo BMX, modelos para manobras radicais. Apresentada pela Wind Motors, o produto parece algo vindo da China, mas o fabricante garante ser "100% nacional".

No evento ter�o motos para todos os gostos e equipamentos de todos os tipos.


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Moto bicombust�vel em 2009

A primeira moto bicombust�vel do mundo vai ser lan�ada em mar�o de 2009 e ser� fabricada pela Amazonas motos. O prot�tipo final da moto foi apresentado esta semana durante o Congresso SAE Brasil de engenharia da mobilidade, em S�o Paulo.

A inten��o desta moto � permitir que o usu�rio possa escolher entre a gasolina e o �lcool e ainda emitir menos gases poluentes. Segundo o fabricante a moto poder� dar at� 25% de economia nos gastos com gasolina.

De acordo com o presidente da Delphi Do Brasil, G�bor De�k, com a iniciativa da AME, outras quatro empresas j� estudam a ades�o � tecnologia. �A venda come�a por marcas menores, mas em breve as grandes empresas ir�o adotar a tecnologia�, afirma.

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Supermoto de 0 a 100 km/h em 1 segundo

� comum ver os potentes motores V8 soltando fogo pelos escapamentos ou ainda ve�culos equipados com turbina de avi�o nas provas de arrancadas nos Estados Unidos. Mas, em �poca de conscientiza��o ecol�gica, uma categoria especial vem ganhando for�a nos campeonatos de dragsters norte-americanos: a das motos el�tricas.

E, entre elas, n�o tem para ningu�m. A rainha das pistas � a KillaCycle, o ve�culo el�trico mais r�pido do mundo. S�o mais de 500 cavalos de pot�ncia, que proporcionam uma acelera��o de 0 a 60 mph (0 a 96 km/h) em apenas 0,97 menos de 1 segundo!

N�o fosse o barulho do pneu traseiro agarrando o asfalto, a KillaCycle cortaria a pista de competi��o sem alarde. No momento em que o piloto Scotty Pollacheck arranca para uma prova, ele sofre uma acelera��o equivalente a 3G � tr�s vezes maior que a for�a da gravidade em queda livre.

Em novembro de 2007, a moto registrou o novo recorde mundial da categoria ao percorrer � de milha (402,336 metros) em 7,824 segundos � uma velocidade m�dia de 271,16 km/h.

Essa acelera��o fenomenal se explica pelo fato de que qualquer motor el�trico, uma vez acionado, entrega toda a pot�ncia e torque instantaneamente, n�o precisa ganhar giro para chegar � faixa ideal de desempenho (como acontece nos motores � combust�o).

Imagine a for�a de arranque de um sistema com dois motores el�tricos, como � o caso da KillaCycle... Para aliment�-los, foram instaladas nada menos que 990 baterias de �ons de l�tio de �ltima gera��o (o conjunto pesa 90 quilos), devidamente acomodadas abaixo do �tanque de combust�vel�. Juntas, elas fornecem 374 volts de tens�o el�trica e t�m capacidade energ�tica de 9,1 kWh.

Em uma corrida de arrancada (incluindo o aquecimento dos pneus �burn out� para aumentar a ader�ncia) os motores consomem 0,6 kWh equivalente, em dinheiro, (a 70 mililitros de gasolina). Ou seja, se a KillaCycle tivesse motor � combust�o, gastaria 1 litro de combust�vel para disputar 14 corridas.

A carga das baterias dura at� oito corridas, mas a equipe prefere recarreg�-las toda vez, j� que o processo leva apenas 5 minutos para o sistema atingir a carga total, e n�o comprometer o desempenho da m�quina de 296 quilos. A transmiss�o � feita por uma corrente ligada diretamente dos motores para a roda traseira.

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F�bricas ter�o que se adequar a partir de 2009

A partir de 2009 as motos brasileiras ter�o que se adequar ao Promot 3, o que significa que as f�bricas ter�o que se adequar para que seus produtos reduzam drasticamente as emiss�es de gases. Esse assunto ser� debatido no Congresso SAE Brasil que ser� realizado em S�o Paulo, neste ano.

O painel que discutir� as emiss�es das motos se chamar� Promot 3 e os Impactos no Setor de Duas Rodas, no dia 8 de outubro. O painel ter� tr�s palestras que apresentar�o as vis�es de uma montadora, de um sistemista e da CETESB.

As palestras trar�o uma discuss�o sobre os reflexos da lei na cadeia produtiva, al�m da evolu��o da tecnologia de sistemas de emiss�es e gerenciamento de motores para atender a nova legisla��o, adianta Antonio Marcondes de Almeida Filho, diretor do Comit� Duas Rodas do Congresso.

Alfredo Guedes J�nior, da Honda Souyh Am�rica, falar� sobre as mudan�as que dever�o ocorrer para que a lei seja atendida. Ele discorrer� tamb�m sobre o avan�o tecnol�gico que est� acontecendo no setor de motos.

Orlando Volpato Filho, da Delphi, mostrar� que a ind�stria de autope�as est� preparada para atender as novas exig�ncias e Renato Linke, gerente do Setor de Engenharia Automotiva e Certifica��o da CETESB, falar� sobre as metas que devem ser alcan�adas e como o setor respondeu �s exig�ncias que foram estabelecidas.

Texto: AutoInforme

Harley-Davidson lan�a Tri Glide Ultra

A linha 2009 da Harley-Davidson apresenta uma grande novidade: a Tri Glide Ultra, o primeiro triciclo da hist�ria da marca. Alias, a HD colocou em produ��o o que os �customizadores� norte-americanos j� faziam h� algum tempo.

A informa��o sobre o lan�amento do ve�culo foi antecipada por Willie G. Davidson, neto do fundador da Harley-Davidson, na sexta edi��o da revista IMOCX, publica��o customizada da Editora Trip para o Grupo IZZO, representante da Harley no Brasil. Seu grande apelo de vendas ser� o conforto e a seguran�a para quem quer praticar o mototurismo. J� que esse �trike� tem como base a Ultra Electra Glide Classic, um dos modelos top da linha touring, que no Brasil custa R$ 79,90. Nos Estados Unidos, o Tri Glide tem pre�o sugerido de US$ 30 mil.

]No melhor estilo cl�ssico e com porte avantajado, o ve�culo ganhou um novo chassi concebido especificamente para garantir seguran�a a essa arquitetura de tr�s rodas. Ou seja, para oferecer maior conforto e rigidez o quadro estrutural foi projetado para suportar as mudan�as de dire��o e tamb�m o maior peso do Tri Glide.

Na parte dianteira a suspens�o foi refor�ada e o �ngulo de caster aumentado. Para parar a trike, sistema de freios da grife italiana Brembo, com grandes discos duplos. J� na traseira, a marca desenvolveu um novo eixo, que utiliza um ponto central de alum�nio com tubos de a�o. O Tri Glide traz discos de freios e amortecedores, independentes em cada roda. Para distribuir melhor o peso e absorver melhor os impactos com os pisos irregulares, o triciclo da Harley est� equipado com pneus largos. Na traseira, rodas aro 15� cal�adas com pneus Dunlop Signature P205/65R15 (medida usada em muitos carros de passeio). Na dianteira, o pneu �bal�o� foi instalado numa roda de aro 16�.

Motor e EstiloMOTOR E ESTILO

O Tri Glide est� equipado com um novo motor de dois cilindros em �V� - Twin Cam 103 -, que esbanja torque (for�a) e � alimentado por inje��o eletr�nica de combust�vel. J� o sistema de transmiss�o conta com c�mbio de seis velocidades, com Cruise Drive, ou seja, sexta marcha over-drive, na qual o motor trabalha com giro mais baixo, oferecendo maior conforto e economia de combust�vel.

Com rela��o ao visual dessa �carruagem� sobre tr�s rodas, o departamento de estilo da Harley-Davidson, capitaneado pelo pr�prio Wilie G., tinha uma miss�o a cumprir: incluir componentes funcionais e est�ticos � Tri Glide, sem que o modelo perdesse as linhas cl�ssicas da atual Ultra Classic. Assim, o trike ganhou um porta-malas com capacidade para 80 litros. O Tri Glide mant�m a ilumina��o com LEDs utilizada tamb�m no tourpak da Ultra Classic.

Em fun��o de a traseira ser formada por partes separadas do resto da carro�aria, as pe�as podem ser removidos individualmente para reparo, manuten��o ou substitui��o.

O triciclo da HD, marca que este ano completa 105 anos de hist�ria, conta ainda com um potente sistema de som da marca Harman/Kardon, al�m de plug para o uso de intercomunicadores. Nos Estados Unidos, o Tri Glide Ultra Classic � oferecido em tr�s op��es de cores: Vivid Black, Dark Blue Pearl, and Red Hot Sunglo.

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